Krzyżaki wału napędowego

Jak zbudowane są krzyżaki wału napędowe?

Krzyżak składa się z trzech lub czterech ramion. Łączy ze sobą dwa wały tkwiąc w ich widełkach. Swobodną pracę umożliwia mu osadzenie na łożyskach, które są od zewnętrznej strony widełek zabezpieczone przed wypadnięciem pierścieniami. Niektóre wersje posiadają możliwości wymiany smaru. Inne krzyżaki to elementy w pełni bezobsługowe.

Krzyżaki w wałach napędowych przekazujących napęd

Krzyżaki wału napędowego pozwalają przenosić moment obrotowy między dwoma wałami lub sekcjami wału połączonymi pod różnymi kątami. Warto pamiętać, że nawet najbardziej najbardziej wytrzymały krzyżak musi mieć właściwy poziom smaru.

Krzyżaki powodują okresową zmianę prędkości obrotowej

Dzięki krzyżakom Cardana wał napędowy odbierający jest w stanie zmieniać swoją prędkość napędu dwukrotnie w ciągu jednego obrotu. W takim przypadku stosowane są dwa krzyżaki w jednym przegubie. Otrzymywanie podobnego efektu byłoby również możliwe przy podzieleniu wału na trzy części i zastosowaniu dwóch przegubów i dwóch  krzyżaków. Jednak jedna, prosta konstrukcja jest dużo trwalszym i łatwiejszym rozwiązaniem.  

Jak rozpoznać awarię krzyżaka?

Podstawowym objawem awarii krzyżaków w samochodzie jest dudnienie podczas przyspieszania oraz po puszczeniu gazu na biegu. Przy większym zużyciu mogą pojawić się wibracje w ściśle określonym zakresie prędkości obrotowej silnika.  W takim momencie wadliwy krzyżak należy wymienić.

Jak wygląda wymiana krzyżaków wału napędowego?

Proces wymiany krzyżaka wymaga użycia specjalistycznych narzędzi. Dlatego warto go zlecić specjalistom, którzy z nimi pracują. Bardzo ważną kwestią jest także poprawny montaż uszczelnień. Niektóre krzyżaki  montowane do wałów napędowych można z powodzeniem regenerować.   Warto pamiętać, że wał napędowy powinien być wyważony po każdej ingerencji.

‍