Smary do łożysk

Jak działa smar?

Podczas swojej pracy łożyska są narażone na czynniki, które mogą powodować ich awarie. Smar do łożysk pozwala znacząco obniżyć tarcie, przez co zmniejsza również temperaturę pracy łożyska. Dzięki temu elementy łożyska wolniej się ścierają, później tworzą się w nim odkształcenia oraz luzy. Używane do łożysk smary pozwalają również na ich zabezpieczenie przed korozją oraz zabrudzeniami. Dzięki temu łożyska mogą pracować dłużej bez jakichkolwiek awarii.

Rodzaje smarów

Smar plastyczny jest substancją, która może przyjmować konsystencję od ciekłej do stałej. Składa się z dwóch podstawowych składników: fazy ciekłej (najczęściej jest to olej) oraz zagęszczacza. O dokładnych właściwościach konkretnego smaru decyduje rodzaj zagęszczacza i fazy ciekłej. Odpowiedni wybór smaru pozwala na działanie przedłużające pracę łożyska.

Smar litowy

Smary litowe są niezwykle uniwersalne i znajdują szerokie zastosowanie. Ich podstawową zaletą jest powolne utlenianie. Cechują się również dużą odpornością na działanie wilgoci oraz wysokie temperatury. To najpopularniejsze na rynku smary do łożysk.

Smar molibdenowy

Należy do grupy smarów litowych. Jednak w jego składzie znalazł się dwusiarczek molibdenu, który nadał substancji dodatkowe właściwości. Tego typu środek smarny jest przeznaczony do przenoszenia dużych obciążeń. Zapewniają smarowanie łożysk baryłkowych oraz innych, które muszą przenosić duże obciążenie.

Smar wapniowy

Smar do łożysk pracujących pod niewielkim obciążeniem. Dlatego często stosuje się go do łożysk ślizgowych. Dodatki wapniowe zapewniają ochronę przed wymywaniem.

Smar glinowy

Kolejny smar do łożysk zapewniający bardzo dobrą przyczepność. Jednak tego typu substancja niezbyt dobrze radzi sobie z wysokimi oraz niskimi temperaturami. Kolejnym atutem smaru glinowego jest możliwość wykorzystania w środowiskach o zwiększonej wilgotności oraz atrakcyjna cena.

Smar ceramiczny

Smar, który nie zawiera cząstek metalowych i nie przewodzi energii elektrycznej. Jest odporny na działanie wysokich temperatur mogących dochodzić nawet do 1200°C . Dlatego stosuje się go w miejscach, gdzie panują skrajnie wysokie temperatury.

Smar biały

Produkt posiada dobre właściwości penetrujące. W trakcie nakładania przyjmuje formę płynną, natomiast po nałożeniu jest substancją stałą. Umieszcza się go między innymi w zawiasach drzwi.

Smar grafitowy

Zawiera drobinki pyłu grafitowego, który przyczynia się do zwiększenia poślizgu. Nie jest wypłukiwany przez wodę. Jednak nie zapewnia smarowania w wysokich temperaturach. Używany jest także w roli smaru montażowego.

Smar teflonowy

Teflon pozwala osiągnąć dużą odporność na wysokie temperatury. Jest przeznaczony do smarowania suchego i zapewnia neutralność chemiczną. Nazywany jest również smarem z PTFE. Pokrywa się nim gumy oraz tworzywa sztuczne.

Smar silikonowy

To specjalistyczny środek w sprayu posiadający właściwości penetrujące oraz smarujące. Jego głównym składnikiem są silikony organiczne. Jest również odporny na utlenianie. Stosowany między innymi do rolet.

Smar miedziowy

Zapewnia doskonałą ochronę przed korozją oraz wysoką temperaturą. Dobrze przewodzi energię elektryczną. Dlatego stosuje się go również do połączeń elektrycznych.

Klasy konsystencji smaru wg NLGI

Smary plastyczne klasyfikujemy zgodnie z dziewięciostopniową skalą NLGI. Każdy z tych stopni wiąże się z konkretnym szeregiem przenikania według ATSM. Najniższa klasa 000 w jest bardzo płynna w temperaturze pokojowej. Natomiast produkty najwyższej, szóstej klasy są w tych samych warunkach ekstremalnie twarde. Smary do łożysk zaliczają się przeważnie do klas NLGI: 1,2 i 3. Najbardziej popularne na rynku są smary o klasie NLGI 2.

Znaczenie odpowiedniego smarowania łożysk tocznych

Smary do łożysk tocznych pozwalają na dłuższą bezawaryjną pracę całego układu. Najczęstszą przyczyną awarii łożysk są właśnie problemy ze smarowaniem. Smary plastyczne podczas pierwszego montażu produktu powinny wypełniać od 1/3 do 1/2 wolnej przestrzeni w łożysku. Większa ilość smaru może mieć negatywny wpływ na pracę łożyska. Smar łożyskowy może całkowicie wypełniać łożyska, które wykonują niewielką ilość obrotów podczas pracy.

Sposoby smarowania łożysk tocznych

Smarownice umożliwiają podanie smaru w konkretne miejsce. Smar łożyskowy możemy umieścić w łożysku za pomocą smarownicy ręcznej lub smarownicy automatycznej.

Smarownice ręczne

Smarownice ręczne zwane również tawotnicami to ręczne narzędzia umożliwiające tłoczenie smaru do kalamitek. Ich atutem jest uniwersalność, są stosowane do wszystkich elementów potrzebujących smarowania. Środek smarny trafia do łożyska za pomocą ręcznego pompowania.

Smarownice automatyczne

Smar do łożysk można również umieścić w smarownicy automatycznej. Produkt przykręcamy tylko jeden raz do kalamitki. Łożysko jest smarowane w sposób ciągły. Tego typu rozwiązanie zapewnia optymalny poziom smarowania aplikacji. Jedna smarownica automatyczna może wystarczyć nawet na jeden rok. Dlatego używane są często w trudno dostępnych miejscach.

‍